青岛地铁1号线什么时候开通 青岛地铁1号线线路图？

青岛人最关心的是最近青岛地铁1号线的建设。最近传来了一些好消息，令人兴奋，但其实这也给游客带来了很多便利，也为我们省去了往返青岛各地的时间和费用。

然后，我们来看看青岛地铁1号线的建设情况。

1.青岛地铁1号线

目前只有青岛北站至东郭庄段已修复，这意味着南线延长线仍在建设中，预计2021年底开通。

2.青岛地铁1号线开通时间1号线东郭庄至青岛北站，已于2020年底开通。然而，这条南线的延长线预计将于2021年底开通。即全线将于2022年春节前开通。

3.青岛地铁1号线简介最深最长，实现地铁建设新跨越.

青岛地铁1号线海底隧道是目前国内最深的海底隧道。隧道海底段纵坡呈V型，最深处距海平面约88米，<爱尬聊_知识大全>隧道上方水压至少为每平方厘米8.8公斤，相当于每延米300辆车的压力。

也是国内最长的地铁海底隧道，全长8.1公里。该隧道为单孔双线隧道，位于现有胶州湾公路隧道以东约150米处。起于西海岸新区薛佳岛瓦屋庄站，途经胶州湾水域，经地铁1号线最重要的控制性工程团岛到达贵州路站。

2015年9月，地铁1号线海底隧道正式开工。经过1000多个日日夜夜的艰苦奋战，中铁三局、中铁十八局、青岛市第一市政管理局等参建单位的施工人员终于实现了顺利贯通。

攻坚克难，成功穿越高风险断裂带

地铁1号线海底隧道工程地质复杂，存在海水倒灌和围岩坍塌的风险。海底隧道主要岩性为花岗岩、安山岩和凝灰岩，穿越18个断裂带。断裂带与海水直接相连，施工中易发生坍塌、渗漏和突水。安全风险等级为一级

为了控制风险，施工单位结合了世界上最先进的地质勘探和预测方法。通过系统的对比分析，消除了漏判和错判，实现了风险的准确预测和识别。在此基础上，对风险点采取有针对性的预处理措施，提前防范和控制风险。

主要探测预测方法有TSP法、高分辨率电法、地质雷达、红外找水、地质素描、高级钻孔勘探、高级地质取芯钻探等方法。

其中，超前地质勘探孔采用长短结合的方法，纳入过程实施管理。长孔取芯机采用日本多功能水平地质钻机，每次钻进长度150米，推进速度6米/分钟。

Atlas地质钻机用于短孔钻进，每次钻进30m，重叠8m，有效距离22m，循环推进；

孔内高精度成像技术和孔内地层CT方法，结合岩心综合地质判断，可以准确预测可能引发隧道地质灾害的不良地质体(带)的位置、规模和行为，确保零误差。

为了提前处理不良地质体，施工单位采用了一套完整的硬岩海底隧道信息化快速注浆加固堵水技术。为减少隧道爆破开挖对围岩的破坏，施工采用了低爆速、不耦合装药、毫秒起爆、光面爆破等减震爆破技术。

机械化网络化施工，实现安全高效建设

海底隧道采用世界最先进的隧道施工成套机械设备，机械化利用率达到90%以上，实现了全程移动信号的后续覆盖、全程作业面视频监控和智能网络管理，形成机械化、智能化、网络化

为了减少对老城区居民生活的影响，海底隧道团岛陆域段采用了DSUC双盾构掘进机。与传统钻爆法相比，施工速度更快，避免了爆破振动对地面建筑物的影响。

此外，隧道内翻车机首次被创造性地引入城市轨道交通隧道建设。与传统方案相比，出渣效率提高了一倍，洞室开挖量大大减少，有效降低了工程风险和成本。

来源：半岛都市报