新能源车企 谁是亏损王？目前看可能是蔚来 累计亏损已超700亿元？

中国新闻周刊微信报道小鹏卖车亏了8万，蔚来卖车亏了11万，理想情况下卖车亏了2.3万？

这种论调从新势力企业开始卖车就没有停止过，现在更是愈演愈烈。得益于更多的销量，成为新能源车企集体面临的困境。

乘联会数据显示，11月中国新能源乘用车批发销量达72.8万辆，同比增长70.2%，环比增长7.9%。在大部分燃油车购置税减半的政策下，新能源车并没有受到影响，反而持续超预期的好转。

然而，从近期新能源车企发布的第三季度财报来看，除了特斯拉和比亚迪，其他公司几乎都深陷& quot损失& quot，而且损失的金额不止一个。

刚刚公布三季报的小鹏，净亏损23.8亿元，同比增长49%；蔚来& # 039；s第三季度净亏损41.10亿元，同比增长392.1%；第三季度理想净亏损16.46亿元，去年同期为2150万元。还有哪吒、零跑、赛勒斯等新能源车企，都处于大规模持续亏损状态。

图片：蔚来汽车

它& # 039；制造汽车很难，但赚钱不容易。

这种情况在汽车行业并不少见，中国汽车品牌大规模持续亏损。造成这种情况的主要原因是车企的销量还没有形成大规模，而R & ampd投资和基础设施成本高，导致费用分摊高。所以虽然汽车毛利率有所提升，但最终净利润为负。

谁损失更大？

业内的共识是汽车制造是一个连续的& quot烧钱& quot商业，尤其是对新的汽车制造公司。工厂建设、技术开发、设备采购、销售渠道推广、各种广告费用等。都需要大量的资金，这也是一种很常见的新行业创业模式。

近日，蔚来发布的最新财报显示，第三季度蔚来共交付汽车31，607辆，同比增长29.3%，实现营收130亿元，同比增长32.6%，创下历史新高。连续第二个季度营收突破百亿元。但亏损规模并未收窄，三季度净亏损41.1亿元，同比增长392.1%。

前三季度，蔚来实现营收332亿元，同比增长26.6%，三季度累计亏损87亿元。根据wind & # 039预测，2022年，蔚来& # 039；美国的收入将超过535亿元，但亏损将再次超过100亿元。据不完全统计，2016年至2022年第三季度，蔚来& # 039；s累计亏损超过700亿元，是目前造车新军中亏损最大的企业。

Xpeng Motors第三季度交付了29，570辆汽车，同比增长15%。总收入68.2亿元，同比增长19.3%；净亏损23.8亿元，虽较二季度有所收窄，但仍维持在较高水平。今年前三季度，Xpeng汽车累计亏损67.78亿元，同比增长89.5%。据不完全统计，2018年至2022年前三季度，Xpeng汽车累计亏损接近230亿元。

图片：哪吒汽车

相比之下，理想在成本控制上更为严格，亏损规模远低于蔚来和小鹏。李& # 039；s第三季度营收为93.4亿元，同比增长20.2%；季度净亏损16.46亿元，去年同期为2150万元；季度交付量达26，524辆，同比增长5.6%；第三季度，R & ampd成本达到18亿元，同比增长103.1%。

据不完全统计，2018年以来，理想累计亏损不到85亿元。

从目前的情况来看，理想是继比亚迪之后最有希望盈利的新能源车企，因为理想的单价和毛利率都比较高。根据天风证券的研究报告，第三季度李的整体毛利率达到23.3%，其中汽车的毛利率为21.1%，与去年同期相比有所上升

新能源车企虽然在持续亏损，但投资人和创始团队可能已经通过股票和股权获得了收益，这也是他们持续投资的原因之一。

巨亏的蔚来仍在扩大投资。一方面动力电池和芯片自己布局；另一方面，他们涉足手机行业。蔚来CEO李斌透露，蔚来已经成立了手机研发公司；300多人的上海、深圳d团队。目前，整体研发；d进展比较顺利。

可以预见的是，在新业务投入下，蔚来& # 039；的损失将进一步扩大。今年第三季度，蔚来整体毛利率为13.3%，车辆毛利率为16.4%，均同比下降。第四季度的毛利率表现依然不容乐观。但李斌对盈利时间持乐观态度。

具有超前盈利能力的特斯拉赢得了& # 039；在连续17年亏损后，直到2020年才能实现全年盈利。来自李斌& # 039；的观点，蔚来汽车肯定赢了& # 039；不要花那么长时间。他说，& quot我希望2024年收支平衡& quot。

尽管销量持续下滑，但Xpeng Motors & # 039美国的情况可能不像看上去那么糟。根据财务报告，Xpeng汽车公司的现金流& # 039；的账户还是400亿元。"Xpeng汽车公司& # 039；未来几年400亿元的现金流还是足够的，随着品牌销量的增加，财务状况会有很大改善。"Xpeng Motors创始人何如是说。

"汽车企业不仅要考虑繁荣，还要考虑如何安全稳定的逆风成长。"在第三季度业绩电话会议上，何肖鹏说。加强成本控制、提高运营效率和精简投资项目将是Xpeng Motors未来的工作重点，以推出更多研发成本更低的新产品。d投资。

图片：蔚来汽车

第三季度财报中也提到了少亏损的理想。截至第三季度末，该公司& # 039；美国的现金储备达到558.3亿元。但与此相比，创始人之一的沈亚男宣布辞职，更吸引了公众的关注。特别是9月份，这个行长两天内上了近一亿现金的热搜。

创始人兼首席执行官李想要发出一封完整的信。一边解释沈亚楠& # 039；的辞职和一些调整，他还说他& quot应该为1000亿元和1000亿元& quot。他和其他人一样自信。

也许特斯拉和比亚迪也专注于新能源汽车，并拥有& quot登陆& quot，给了几位创始人信心。

比亚迪& # 039；s的供应链是所有车企中最丰富的。从车载芯片IGBT，到座椅、底盘、电机、电控、电池，全部自产，从上游锂储备到下游整车形成了整条供应链。当然，这种模式需要很长一段时间才能有回报。特斯拉在上海工厂建成后也多次宣称降低成本。

但在这方面，新势力车明显不如传统企业。广汽E & # 039安是国<爱尬聊_让生活聊出新高度>内首家EV全栈自主研发的车企，拥有世界& # 039；美国领先的研发公司。d能力，并在纯电动平台、快充、自研电池等领域占据主导地位。此外，广汽Ai & # 039安是国内少有的专注于动力电池和电池自主研发和产业化应用的车企。在刚刚过去的11月，EA月销量达到28765台，同比增长91%，1-11月累计销量为241149台，同比增长128%。

一些接近E & # 039安说，第二个智能建筑中心的建成将是一个& quot分水岭& quotE & # 039安，还有E & # 039安也将进入整体盈利的规模效应新阶段，成为行业内从创立到盈利增长最快的品牌。

这也是目前整个新能源汽车行业的真实写照。在获得先发优势后，传统车企打造的新能源品牌逐渐后来居上。在实现盈亏平衡上，显然传统车企有更强的供应链基础和控制能力。在保持销售优势的情况下，新能源汽车企业能否实现盈亏平衡，以应对传统汽车企业所拥有的新能源品牌的冲击